Siewierz

Według wstępnych założeń tym roku będzie gotowy pierwszy odcinek południowy A1 na Śląsku. Już w poniedziałek (9.03.2009 r.) zostanie podpisana umowa na budowę 7 km trasy łączącej Sośnicę z Zabrzem-Maciejowem. Swój przyjazd zapowiedział minister infrastruktury, Cezary Grabarczyk oraz generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad, Lech Witecki.

Prace budowlane prowadzone przez konsorcjum firm Polimex-Mostostal SA,  Doprastav AS, Eurovia Polska SA i Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych Kędzierzyn-Koźle mają się rozpocząć już w kwietniu a przewidywany ich koniec ma nastąpić w terminie do lipca 2011 roku. Koszt inwestycji to prawie 1,1 miliarda złotych. W niedługim czasie dojdzie również do finalizacji kontraktów odnośnie budowy dwóch kolejnych odcinków autostrady A1: od Zabrza do Piekar Śląskich i od Piekar do Pyrzowic. Pozwolenia na budowę zostaną wydane w ciągu najbliższych tygodni. Równolegle trwają już przetargi na wyłonienie wykonawców inwestycji. Jeżeli wszystko dobrze pójdzie przed Euro 2012 kierowcy będą mieli do dyspozycji cały odcinek autostrady A1 od Pyrzowic do granicy z Czechami.
Prawdopodobnie jeszcze w tym roku zostanie oddany do ruchu 15-kilometrowy odcinek Bełk - Sośnica oraz sam węzeł Sośnica. Mają się tutaj krzyżować dwie główne autostrady: A1 i A4. W przeciągu dwóch następnych lat będzie można trasą A1 bezpośrednio z Pyrzowic dotrzeć do Czech.
Sytuacja z 57 kilometrowym odcinkiem łączącym Pyrzowice z Częstochową nie wygląda już tak kolorowo. Umowa odnośnie tego odcinka podpisana w styczniu między Ministerstwem Infrastruktury a spółką Autostrada Południe zakłada, że drogowcy muszą wywiązać się z prac budowlanych do roku 2014. Spółka Autostrada Południe daje drogowcom czas do roku 2014 na realizację tego odcinka trasy (jej pozostała część tj. od Częstochowy do granic woj. łódzkiego gotowa ma być w roku 2012). Wraz z podpisaniem umowy wzrosła fala sprzeciwów ze strony władz Częstochowy oraz Śląski Związek Gmin i Powiatów, którzy nie zgadzają się na przyjęty harmonogram budowy i starają się przyspieszyć prace budowlane. Jeżeli pisma kierowane do Ministerstwa w tej sprawie nie znajdą odzewu istnieje duże ryzyko sparaliżowania okolic Częstochowy zaistniałą sytuacją.
Prezydent Częstochowy oraz burmistrzowie leżących wzdłuż “gierkówki” miejscowości nie kryją oburzenia takim obrotem sprawy. Wielokrotne zapewnienia iż trasa A1 będzie gotowa przed Euro 2012 pękły jak bańki mydlane. Prezydent Wrona wystąpił o zmianę harmonogramu prac nad autostradą, proponując by odcinek Pyrzowice- Częstochowa został zrealizowany jako pierwszy, a budowę fragmentu od Częstochowy do granic województwa łódzkiego przesunąć na koniec inwestycji. Odpowiedź z ministerstwa jeszcze nie nadeszła, ale częstochowscy urzędnicy nie tracą nadziei.
Kolejnym zadaniem wciąż czekającym na rozwiązanie pozostaje kwestia płatnego odcinka autostrady A4 przebiegającego przez Gliwice. Urzędnicy z Ministerstwa Infrastruktury tłumaczą, iż podobny problem dotyczy jeszcze 22 miast w całym kraju, stąd też resort chce przygotować jednolite rozwiązanie dla wszystkich. Wskaźnikami branymi pod uwagę będą: liczba mieszkańców miasta, którego ów problem dotyczy, odległość spornego odcinka autostrady od miasta, panujące na nim natężenie ruchu lokalnego oraz stopień rozwoju sieci drogowej w jego otoczeniu. Rozwiązanie kwestii płatności za przejazd autostradowymi obwodnicami miast nastąpi do 31 października - zapowiada Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Powstaje obwodnica Siewierza (woj. śląskie), która ma ogromne znaczenie dla ruchu tranzytowego przebiegającego przez miasto drogą krajową nr 1 (Częstochowa ? Bielsko-Biała) i drogą krajową nr 78 (Gliwice ? Tarnowskie Góry ? Kielce).

W ramach inwestycji w ciągu DK 78 powstanie dwujezdniowa droga klasy GP (główna przyspieszona) o długości 5,7 km, 8 obiektów mostowych, dwa przystanki autobusowe, ciągi piesze oraz 33 drogi gospodarcze o łącznej długości 6,8 km.

Południowy przebieg obwodnicy powoduje także konieczność przełożenia odcinka drogi wojewódzkiej nr 793 Siewierz ? Myszków, co wymaga budowy nowego fragmentu o długości 1,25 km. Obwodnica będzie się łączyć z obecną drogą krajową nr 78 za pomocą skrzyżowań skanalizowanych. Natomiast z drogą krajową nr 1 obwodnica połączy się za pomocą węzła typu koniczyna. Nad drogami lokalnymi zaprojektowano wiadukty bez skomunikowania z obwodnicą. W ramach inwestycji nie przewiduje się zmiany przebiegu drogi krajowej nr 1.

Koszt całości inwestycji wyniesie 225 mln zł, a prace zakończą się z początkiem 2011 roku. Wykonawcą inwestycji jest firma Skanska. (źródło http://www.motogazeta.mojeauto.pl)

Sarmacja pokonała w finale piłkarskiego Pucharu Polski podokręgu sosnowieckiego Przemszę Siewierz aż 7-0.

Mecz odbył się na stadionie Przemszy w Siewierzu. Już od początku piłkarze z Będzina narzucili swój styl gry.

Drugą połowę ponownie od ataków rozpoczęli Sarmaci i tym razem worek z bramkami rozwiązał się. Pierwszą zdobył Adrian Kardaś w 49. minucie po podaniu Michała Zaparta. Przemsza po tym golu z powodu kontuzji zmieniła golkipera, a dla wchodzącego na boisko Arkadiusza Zawiły będzie to pamiętany mecz. Tuż po zmianie goście z Będzina strzelili kolejną bramkę za sprawą Marcina Pietrkiewicza, a zaledwie 120 sekund później było już 0-3. Bramkę zdobył Grzegorz Koch.

Na tym jednak będziński klub nie poprzestał i strzelał kolejne bramki. W 66. minucie gola zdobył Michał Zapart, a już pięć minut później na 0-5 podwyższył Damian Koch. Zawodnik jeszcze nie zdążył nacieszyć się bramką, a już po chwili strzelił kolejną. Na kilka minut przed końcem wynik spotkania na 0-7 ustalił Robert Chudy.

W ligowym meczu z Wyzwoleniem Chorzów, zwycięstwo Sarmacji (3-1) nie przyszło już tak łatwo, jednak kolejne trzy punkty pozwoliły jej zachować szanse na awans. Bramki w meczu zdobyli Piotr Sobczak oraz dwie Robert Chudy.

Na czele tabeli IV ligi umocniła się Victoria Częstochowa. Będziński klub ma do niej 7 pkt. straty. (źródło Polska Dziennik Zachodni)

To ostatnie spokojne miesiące przed wielkim kryzysem. Jeśli komuś do tej pory udało się zachować pracę, przez lato może spać spokojnie. Kolejna duża fala zwolnień nadejdzie dopiero jesienią.

- Szanse na stałe zahamowanie wzrostu bezrobocia są marne. Przynajmniej na razie - mówi prof. Piotr Błędowski ze Szkoły Głównej Handlowej. - Obawiam się, że do końca roku stopa bezrobocia może podnieść się nawet do 15 proc. - dodaje. Bo choć sytuacja naszej gospodarki jest znacznie lepsza niż w innych krajach Unii Europejskiej, Polska nie jest samotną wyspą. I dlatego kryzys europejski (zwłaszcza ten szalejący w Niemczech) wreszcie się na nas odbije. Cios będzie silny, bo właśnie jesienią skumulują się wszystkie objawy kryzysu - bezrobocie, słaba złotówka, coraz gorsza kondycja firm. I Polska będzie musiała jakoś sobie z tym poradzić .

Zdaniem ekspertów trwałej poprawy sytuacji możemy spodziewać się dopiero w 2011 r.

Ale na razie sytuacja na rynku pracy nie jest tragiczna. W kwietniu bezrobocie spadło o 0,2 proc. - To dlatego, że, na całe szczęście, ruszyły prace sezonowe. W drugiej połowie roku sytuacja na pewno się pogorszy - mówi dr Jacek Męcina z Polskiej Konfederacji Pracodawców Prywatnych “Lewiatan”.

To pierwszy w tym roku spadek bezrobocia, ale i tak jest on mniejszy niż w poprzednich latach. W kwietniu 2008 r. stopa bezrobocia spadła o 0,6 pkt proc., a w 2007 r., w okresie największej hossy, o 0,7 pkt proc.

Jednak z opublikowanego właśnie międzynarodowego raportu o zatrudnieniu specjalistów przygotowanego przez fir-mę Antal International wynika, że choć we wszystkich branżach szykują się zwolnienia, latem będzie ich mniej niż obecnie.

I tak np. w branży farmaceutycznej obecnie zwalnia ludzi 36 proc. firm. W wakacje chce to robić zaledwie 16 proc. Spokojniej będzie też w branży motoryzacyjnej. Co prawda nadal więcej przedsiębiorstw samochodowych dziś zwalnia niż zatrudnia, ale wypowiedzenia będą wręczane na mniejszą skalę. Dziś swoją załogę redukuje 39 proc. firm, latem ten odsetek spadnie do 28 proc. Podobnie jest w firmach, które produkują dobra szybko zbywalne, gdzie dynamika zwolnień spadnie latem z 22 proc. do 4 proc.

Autorzy raportu twierdzą jednak, że wakacyjne zahamowanie redukcji zatrudnienia nie wynika wcale z poprawy sytuacji na rynku pracy. - Latem z uwagi na urlopy wypoczynkowe, firmy nie mogą sobie pozwolić na uszczuplenie kadry. - mówi Magdalena Ziobrowska z Antal International.

Eksperci twierdzą jednak, że od września firmy znów zacz-ną zwalniać, więc to, jak bardzo wzrośnie bezrobocie, będzie zależało od tego, jak szybko wejdzie w życie pakiet antykryzysowy. - Jeśli pracodawcy będą mogli zamiast na bezrobocie wysłać pracowników na szkolenia czy przestojowe, to na pewno wybiorą tę możliwość - mówi prof. Błędowski. Problem w tym, że jeszcze nie ma konkretnych projektów ustaw i firmy nie wiedzą, czy uda im się skorzystać z tych rozwiązań. Na razie wiele z nich wstrzymuje się z podjęciem ostatecznej decyzji. - Jeśli program pojawi się szybko, jest szansa że spowolni wzrost bezrobocia - podsumowuje Błędowski.

Tu będą zwalniać pracowników:

Śląsk i Zagłębie
Gliwicka fabryka Opla ma zwolnić 215 osób, wypowiedzenia dostało już 198 pracowników. Koncern metalurgiczny Mittal zamierza pozbyć się 500 osób.
Podbeskidzie
W Żywcu grupowe zwolnienia dotknęły 60 pracowników firmy krawieckiej “Rondo” i 100 firmy “Bond”.
Łódzkie
ZUGiL z Wielunia zwolni 450 pracowników. Pioma Industry w Piotrkowie Trybunalskim 264 osoby.
Kraków
W maju zwolnienia zgłosiły dwa zakłady: 49 pracowników starci pracę w firmie handlowej oraz 25 osób w firmie produkującej sprzęt hutniczy. (źródło Joanna Ćwiek Polska Dziennik Zachodni)